當(dāng)“618”遇上疫情防控，不管是物流企業(yè)還是各大商家，都面臨供應(yīng)鏈管理難題。一方面，部分地區(qū)疫情防控升級，為物流企業(yè)正常運營增加了新的不確定性；另一方面，商家倉庫分揀管理面臨“招工難”問題，也對物流領(lǐng)域的流通環(huán)節(jié)形成較大挑戰(zhàn)。

物流業(yè)競爭進入下半場：

物流園區(qū)運營商普洛斯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，往年，在每一次訂單集中爆發(fā)的電商節(jié)期間，物流園區(qū)內(nèi)總會出現(xiàn)商家“招工難、招工貴”的現(xiàn)象。在今年的“618”期間，這個問題更為突出。

“今年全國多地疫情防控升級，為電商運營帶來了更多不確定性。”該負(fù)責(zé)人介紹稱，傳統(tǒng)的倉庫設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。

供應(yīng)鏈傳導(dǎo)也為物流企業(yè)帶來新的壓力。作為一家主營業(yè)務(wù)覆蓋整車運輸?shù)钠髽I(yè)，長久物流的有關(guān)人士對《證券日報》記者介紹稱，傳統(tǒng)物流企業(yè)受上游影響較大，近年來表現(xiàn)尤為明顯。以整車運輸物流業(yè)為例，自2018年起汽車銷量持續(xù)大幅下滑，汽車市場全面進入調(diào)整期，對以汽車為主要運輸物資的物流企業(yè)造成了一定的負(fù)面影響。

“現(xiàn)在長三角地區(qū)的貨物量正在快速恢復(fù)，但還未恢復(fù)到疫情之前。對物流企業(yè)而言，這將是一個換手的過程，換手率或能達(dá)到30%。”上市公司四維圖新下屬子公司中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司（以下簡稱“中寰衛(wèi)星”）相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，目前長三角地區(qū)的貨物量大約是平時的四分之一，預(yù)計未來兩三周內(nèi)可快速恢復(fù)到正常水平。能夠挺過這次危機的物流企業(yè)需要具備三方面能力：一是有市場洞察能力，能洞察貨物量的走勢；二是有敏捷組織能力，能快速適應(yīng)新客戶；三是能利用好工具，包括從貨物調(diào)度系統(tǒng)到車隊管理系統(tǒng)等，掌握一系列數(shù)字化管理技術(shù)。可以說，疫情的發(fā)生已成為推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速數(shù)字化發(fā)展的一個催化劑。

本文來源轉(zhuǎn)至：中國經(jīng)濟網(wǎng)